通过钎焊光学装置中的三光点模块获得的三束分布的激光具有多重有益的特性（图2）。为实现上文所描述的平稳的钎焊过程，必须保证三处光斑得到精确布局；而另一方面，准确调整好三处光斑的激光功率分布也十分重要。此外，还应根据具体应用（车顶或是后挡板）或接缝几何形状为三处光斑设置不同的功率分布方案。专业的三光点模块具有对主光斑与前光斑、及两处前光斑之间的功率分布进行无级调整的优势。
此外，凭借这一模块，两处前光斑之间的空间可以随即调整。在触觉式钎焊光学装置中，三光点模块直接位于集成旋转轴之后，这也有特别用意。据介绍，由Scansonic拥有专业的触觉式钎焊光学装置已被投入应用了一段时间，可显著降低潜在的焊缝缺陷。
机器人在路径和组件的精度上存在局限，而夹持技术也并不总能保证完全相同的焊缝位置。光学装置将焊丝用作焊缝跟踪传感器，而前部伸缩臂扭转以配合焊缝跟踪。转动轴后，光束重新按45°镜像定向，并跟随焊丝指向。因为模块集成于转动轴后，生成的三处光斑总是正确朝向焊丝。因此，可以对带机器人和光学装置的钎焊过程进行编程。如果采用三芯光纤（市场有售）来生成三光斑，转动轴必须被排除在外。当使用旋转轴时，由于45°镜像，前光斑将转向主光斑轴，这将会引起工艺流程的波动。然而有了三光点模块，就不再需要特种光纤或激光器了。
世界各地的几乎所有大型汽车制造商都选择Laserline二非常管激光器用于钎焊。光束参数为60 mm-mrad的二非常管激光器属于标准型激光器，公司已开发出用于这些激光器的三光点模块，因而可以使用多达六通道的标准激光器。此外，标准光纤可以通过即插即用方式插入，有利于在老式系统上配备三光点模块。在大多数情况下，使用中的标准激光器只需变动光学元件即可。
由于所具备的各种优势功能，2016年初开始引入的三光点模块已经进入了汽车生产链。现在，这种模块被集成到几个系列产品中。三光点概念为热浸镀锌钢板钎焊提供了一个采用常规生产工艺和技术实现高品质的理想的解决方案。